Всегда было любопытно посмотреть, как выглядит город, объявивший себя банкротом. Тем более, что это не абы какой город, а сердце американской автомобильной промышленности.

Детройт, конечно, невероятной силы город. Он невероятно мощный, сильный и для меня лично похож на мускулистого рабочего, который все вынесет и не сломается. Мне кажется, лучше всех этот дух понял и передал знаменитый художник Диего Ривера, чьи фрески находятся в Детройтском институте искусств.

Собственно, и сам город был основан французами в 1701 году изначально не для жизни простых поселенцев, а как торговый пост для обмена пушниной с индейцами. До 19 века он входил в состав Канады, а потом его передали американским соседям, но и тогда он представлял собой просто огороженный участок земли, а не развитое поселение. Зато к середине 20 века Детройт стал крупнейшим автопромышленным центром – расположенные вокруг города пустыри стали испытательными полигонами для “Крайслера”, “Форда”, “Дженерал Моторс”, “Паккард”. Эти  компании и стали, как принято говорить, градообразующими предприятиями. Благодаря им Детройт не только активно развивался, но и получил второе имя “Город моторов”.

Как ни странно, то, что помогло построить город, его же и погубило. Платежеспособные жители перебирались в собственное жилье в пригородах (какие красивые коттеджи до сих пор стоят на берегу озера Эри!), их место в городе занимали малоимущие или безработные. Экономический кризис 30-х годов, неудачные маркетинговые решения, принятые автомобильными промышленниками в послевоенное время, проблемы расового неравенства, вылившиеся в пятидневные бунты афроамериканцев  в 1967 году, закрытие “Паккарда”, постоянный рост цен на бензин, высокий уровень преступности – все вместе привело к постепенному краху города. С 2005 года “большая тройка” автомобильных гигантов “Дженерал Моторс”, “Форд” и “Крайслер” была вынуждена уволить четверть миллиона человек. В 2010 году в городе было 30 тысяч пустых жилых домов и 90 тысяч брошенных и опустевших объектов коммерческой или промышленной недвижимости. Из “Города Моторов” Детройт превратился в “Город-призрак”.  Как утверждает статистика, в 1950 году население Детройта было порядка 2 миллионов, к 2013 году  в городе было лишь 700 тысяч жителей.

Процедура банкротства города долго обсуждалась и, в общем-то, широко известна. Власти Детройта 18 июля 2013 года обратились к федеральному правительству с просьбой признать город банкротом. Общий городской долг  составлял 18 миллиардов долларов. Губернатор штата Мичиган Ричард Снайдер уверял, что списание долгов поможет Детройту самостоятельно возродиться. Детройт стал самым крупным американским городом, которые проходили процедуру банкротства.

Что представляет из себя Детройт сейчас? Большинство туристов приезжают сюда, как и мы, чтобы посмотреть на “Город-призрак” и побывать в музее Генри Форда (об этом музее я напишу отдельно). Городские власти старательно делают вид, что в городе ничего не происходило, банкротства не было и вообще, “Детройт – один из самых веселых городов Америки”, как говорится в рекламных листовках.

Знаменитый The Fox Theatre. Он был открыт в 1928 году как главный “дворец кино” на 5048 тысяч мест.

Во времена банкротства “Фокс” был полузаброшен, сейчас – отреставрирован, вычищен, и здесь можно побывать на показах фильмов или шоу (расписание на сайте театра).

Вам наверняка посоветуют посетить One Campus Martius, офисного 17-тиэтажного здания, построенного в 2003 году.

Внутри здания есть настоящий водопад высотой примерно в 14 этажей, и внутри него подвешены разноцветные стеклянные воздушные змеи.

Если вы любите работы Диего Ривера или вообще интересуетесь индустриальным стилем, то вам, конечно, нужно посетить Детройтский институт искусств.

Как и в любом прибрежном городе, здесь вам предложат водные круизы на любой вкус – от дневных семейных до романтичных вечерних.

Удалось ли городу оправиться от банкротства? Вот районы буквально в пяти минутах езды на машине от шумного и отреставрированного центра города.

Бесплатная еда и раздача пожертвованной одежды неимущим.

Аптека. Рекламируются лекарства-“дженерики” за 5 долларов. “Дженерики” – это лекарства, которые содержат такую же формулу, как и оригинальные медикаменты, но с какими-то добавками или, может быть, из другого, менее ценного сырья, поэтому они стоят дешевле. Если медицинская страховка у пациента не очень хорошая, дешевая, то она может не покрывать стоимость оригинальных лекарств, а если медицинской страховки и вовсе нет, то оригинальные лекарства тем более не по карману. Поэтому столь популярны более дешевые варианты – “дженерики”. В этой аптеке “дженерики” продают за 5 долларов (по ценам Нью-Йорка это, считай, бесплатно).

Середина воскресного дня. Дороги пусты. За то время, что мы тут гуляли, не встретили никого, даже играющих детей.

Принято считать, что символом Детройта является Ренессанс-центр.

Что интересно, он и строился именно с таким замыслом – показать возрождение города. После бунтов 1967 года и практически остановившегося экономического роста Детройт был деморализован – поэтому в 1970 году группа инвесторов вместе с Генри Фордом II вложилась в этот проект, чтобы поддержать дух города.  Центр был официально открыт в 1977 году. Тогда генеральный директор “Дженерал моторс” Генри Данкомбр предсказал окончание экономического спада, необычайное развитие города, к сожалению, его предсказание не сбылось. Предполагалось также, что в центре будут и жилые башни, но с дальнейшим экономическим упадком и сокращением роста населения это было признано бессмысленной затеей. В 1987 году власти задались целью вновь дать городу надежду на возрождение и обновить здание, проложить к нему линию короткого короткого узкоколейного метро. В 1996 году “Дженерал Моторс” выкупила весь комплекс зданий, вновь его отремонтировала и повесила логотип компании так, что его видно издалека. Сейчас здесь, помимо офисов, находятся две гостиницы, кафе, магазины и музей компании “Дженерал Моторс”. Насколько это соответствует замыслу создателей “Ренессанс-центра”?

Как пишут экономические издания, городским властям удалось привлечь немало инвесторов уже после объявления города банкротом. Здесь открылось много развлекательных центров, строят красивое современное жилье, открывают медицинские центры и лаборатории и готовят новый тренировочный комплекс для городской баскетбольной команды.

В 2017 году здесь даже открыли новую линию трамваев QLine, которая соединяет центр города со “спальными” районами.

Однако сердце “Города Моторов” все еще не заработало в полную мощность. С американской автопромышленностью активно конкурирует японская, и чтобы выйти на производственные мощности начала-середины 20 века и вернуть Детройту славу автомобильной столицы мира, придется придумать что-то еще, помимо вывески на “Ренессанс-центре”.